Photovoltaïque sur les aéroports

Les aéroports ou les aérodromes présentent bien souvent de grandes surfaces de terrain de l’ordre de plusieurs hectares non cultivables, c’est pourquoi nombreux sont les développeurs où les dirigeants des aéroports eux-mêmes à être intéressés par l’installation des parcs photovoltaiques au sol ou sur les surfaces de toitures existantes. Cette dernière possibilité peut intéresser les acteurs du marché français du fait de la prime à l’intégration existante portant le tarif d’achat Le tarif d’achat de l’électricité Prix auquel est acheté l’électricité photovoltaïque. Le tarif est fixé par arrêté photovoltaïque à 45 ou 60ct€/ kWh en fonction de la mise en œuvre.

La mise en place de système photovoltaïque sur des aéroports est récente car les premières installations sur ce type d’équipement datent de 2002 et ont vu le jour en Allemagne et en Suisse. Depuis, d’autres pays comme les Etats Unis se sont équipés de telles installations. Compte tenu de la quantité d’énergie dépensée par l’activité même de l’aéroport, l’installation de système photovoltaïque pourrait permettre l’amélioration du bilan énergétique Bilan énergétique Le Bilan Énergétique étudie tous les postes de consommation et de production d’énergie d’un lieu, bâtiment, famille, organisme… Le Bilan sert souvent à optimiser et réduire la consommation afin de faire des économies d’énergie de l’aéroport.

Quelques exemples

États-Unis

Système photovoltaïque d’une puissance de 2 MWc. Denver International Airport

Denver International Airport

Crédit photo : x

Denver International Airport

Crédit photo : x

Système photovoltaïque d’une puissance de 2 MWc. Yosemite International Airport

Crédit photo : Fresno

Crédit photo : fresno

Système photovoltaïque d’une puissance de 3,5 MWc. Priscott Municipal Airport

Crédit photo : x

Crédit photo : x

Allemagne

Système photovoltaïque de 457 kilowatts installé en toiture du Terminal 2 de l’Aéroport Franz Joseph Strauss de Munich

Crédit photo : X

Système photovoltaïque de 4 mégawatts à l’ Aéroport de Saarbrücken Ensheim

Crédit photo : X

Crédit photo : X

Suisse

Système photovoltaïque de 290 kilowatts installé en brise-soleil du Terminal E de l’aéroport de Zurich-Kloten

Crédit photo : X

Éblouissement lié aux modules

L’installation de système photovoltaïque sur ces équipements peut susciter des interrogations concernant l’éventuel éblouissement que pourrait provoquer les modules photovoltaïques envers les avions. Un module photovoltaïque doit absorber un maximum de lumière afin d’augmenter la productivité de celui ci. Pour cela, lors de la fabrication du module, une couche anti - reflet est placée sur la cellule et sur le verre afin d’absorber au mieux la lumière. Seulement 3% environ d’irradiation solaire Irradiation solaire Quantité d’énergie du soleil reçue par une surface donnée, exprimée couramment en kWh/m². Cette énergie arrive à la surface de la Terre par trois types de rayonnements : diffus, directe et albédo. est reflété par les modules.

Raccordement au réseau

Lors de l’évaluation d’un projet photovoltaïque sur ces sites, il est préférable d’étudier au préalable la faisabilité du raccordement. En effet, les travaux de raccordement peuvent perturber l’activité de l’aéroport si la distance entre le point de livraison et l’emplacement du système PV est éloigné, ce qui pourrait nécessiter la traversée de plusieurs voiries. Les aéroports ont également comme spécificité la disposition de leur propre réseau de distribution ayant ainsi des conséquences directes sur la configuration du raccordement.

Nouveauté : suite à l’appel à projet de la CRE CRE La CRE (Commission de Régulation de l’Energie) est une autorité administrative indépendante chargée de veiller au bon fonctionnement des marchés de l’électricité et du gaz en France.
http://www.cre.fr/ (Commission de Régulation de l’Energie) un cahier des charges à été publié pour permettre la mise en place de centrales photovoltaïques au sol. La CRE a ainsi confirmé qu’un système photovoltaïque pouvait être raccordé sur un réseau électrique privé, par exemple un réseau électrique d’un aéroport, tout en permettant de rémunérer la totalité de l’énergie produite par le système photovoltaïque. (cf question 45 du 23/06/09)

Liens internes :

• Le tarif d’achat

Publications :

• Cahier des charges de l’appel à projet
• Réponses de la CRE aux questions relatives à l’appel à projet.